Centre d'aide

Pour que le tarif d'expédition soit calculé correctement, les dimensions et le poids de votre envoi doivent être indiqués avec précision. Chaque colis est automatiquement mesuré et pesé par scanner laser dans le centre de tri du transporteur. Tout écart par rapport aux informations fournies lors de la réservation sera refacturé.

Tenez également compte du poids volumétrique : pour les colis volumineux mais légers, les transporteurs calculent le tarif sur la base du poids volumétrique — à condition que celui-ci soit supérieur au poids réel.

Certains transporteurs appliquent également une surtaxe au-delà de certains seuils pour le tour de colis. Le tour de colis se calcule comme le côté le plus long plus deux fois le périmètre de la section transversale.

Certains colis ne peuvent pas être traités entièrement de façon automatique dans le centre de tri et nécessitent une intervention manuelle — par exemple en raison d'une forme inhabituelle, d'un encombrement excessif, d'un poids trop élevé ou d'un contenu particulier. Cette surtaxe s'applique également si l'emballage extérieur n'est pas en carton ondulé ou s'il a été enveloppé d'un film supplémentaire. Dans ces cas, le transporteur facture un supplément pour la manutention supplémentaire, que JUMiNGO répercute sous forme de facturation complémentaire.

Les déclencheurs typiques sont les colis dépassant les limites de dimensions et de poids du transporteur, les envois de forme irrégulière (par exemple des cylindres ou des objets non emballés), ainsi que les contenus nécessitant un traitement spécial.

Lors de la réservation d'un envoi de palette, vous devez indiquer si la palette est empilable ou non. Les palettes non empilables nécessitent plus de surface au sol pendant le transport et sont facturées par le transporteur avec un supplément correspondant.

Si une palette a été déclarée empilable lors de la réservation, mais que le transporteur l'a classifiée comme non empilable — par exemple parce que le contenu, la forme ou la nature de la palette ne le permettent pas — la différence de prix sera refacturée.

Si un envoi ne peut pas être livré et reste au dépôt ou dans l'entrepôt du transporteur pendant une certaine période, des frais de stockage seront facturés. Ceux-ci sont répercutés en tant que facturation complémentaire si le transporteur les applique.

Les frais de stockage surviennent fréquemment lorsque le destinataire est injoignable ou lorsque le dédouanement est retardé.

Chaque transporteur définit dans ses conditions générales de transport les marchandises qui ne peuvent pas être transportées du tout ou seulement sous certaines conditions. Si un envoi est identifié comme une marchandise interdite ou soumise à restrictions, le transporteur facture des frais spéciaux — indépendamment du fait que l'envoi soit acheminé ou retenu.

Certaines marchandises — par exemple les produits contenant des batteries au lithium, les aérosols ou les articles contenant une faible proportion de substances dangereuses — peuvent être expédiées sous la classification « Limited Quantities » (LQ). Ce statut requiert une déclaration spécifique et le transporteur facture un supplément correspondant.

Si un envoi n'a pas été déclaré comme Limited Quantities alors que son contenu relève de cette réglementation, le transporteur peut facturer la redevance correspondante à posteriori.

Si un envoi ne peut pas être livré à l'adresse de destination — parce que le destinataire était à plusieurs reprises injoignable, que l'adresse était incomplète ou incorrecte, ou que la livraison a été refusée — le transporteur renvoie le colis à l'expéditeur. Les frais de retour qui en résultent sont à la charge du donneur d'ordre de l'expédition.

Pour les envois vers des pays tiers (hors UE) ou lors de l'importation dans l'UE, différentes taxes s'appliquent. Le transporteur les avance auprès de l'autorité douanière et les répercute ensuite sous forme de facturation complémentaire.